中美价差超14万，Model Y能否接棒Model 3成为销量担当？

特斯拉终于公布了国产Model Y的预售价。

　　根据特斯拉中国官网信息，中国制造Model Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本，预估价分别为48.8万元和53.5万元。官方特别表示，此价格仅为预估，实际价格待监管机构批准，以最终公布售价为准。

　　今年1月初，国产Model Y项目正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，Model Y产量大约为每周1000辆，“该车型的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和”，按照马斯克的规划，Model Y实现国产后，将会比Model 3更受欢迎。

　　然而，国产Model 3之所以在新能源车市场能够“乘风破浪”，其不断下探的起售价是重要原因之一。理想汽车CEO李想曾感叹，起售价低于30万元的特斯拉对于国内汽车品牌来说将会是“灭顶之灾”。如今被马斯克预言“特斯拉史上最畅销车型”的Model Y，预计起售价超过48万元，将受众群体拉升至50万元的售价区间。

　　如此昂贵的售价，Model Y能承担起特斯拉“走量”的重任吗？

　　中美价差超14万

　　无论是硬件成本，还是来自“销量担当”的压力，Model Y似乎都没有高定价的理由。

　　2019年发布Model Y时，马斯克曾透露，这款车型的体积将比Model 3大约10%，将改变特斯拉的生产制造工艺，制造成本也将提高约10%。然而，目前Model Y的预售价比Model 3的起售价(27.155万元)提升了约80%。

　　并且，国产Model Y的预售价相较国外高出不少。7月份，特斯拉在美国大幅下调Model Y价格，目前Model Y长续航版以及高性能版在美国的售价分别为49990美元(约合人民币34.56万元)和59990美元(约合人民币41.51万元)。

　　对比Model 3的中美价格，国产Model 3标准续航版的价格为27.155万元，该款车型在美国售价为37990美元(约合人民币26.29万元)，两者仅相差约1万元，而Model Y车型在中美的价格差，则超过了14万元。

　　业内认为，Model Y可视作Model 3的“SUV版本”，因为马斯克曾表示，Model Y与Model 3的零部件共享率将高达75%，可摊薄采购费用。按计划，上海超级工厂预计2020年底实现80%的零部件本土化，这意味着国产后，Model Y还可以节省不少硬件成本。

　　目前特斯拉上海工厂二期工程正在紧锣密鼓推进，预计将于今年年底前完成，扩建后的特斯拉上海工厂的面积将是目前两倍。同时，针对Model Y生产项目的招聘工作也在展开。根据特斯拉7月底发布的招聘信息，上海超级工厂将公开招聘一千余人，涉及压铸、冲压、车身、涂装、总装车间等工作岗位。

　　对于国产Model Y的销量，特斯拉似乎并不担心，大部分信心源自Model 3在中国的强势销量。

　　目前国产Model 3车型在新能源车市场几乎“没有敌手”。根据乘联会数据，7月份特斯拉Model 3在华销量达到11014辆，继5月、6月之后，月销量再次过万。而且，在纯电动车销量排行榜，Model 3的销量几乎是排名第二、第三、第四三款车型的销量之和。

　　然而Model 3销量一路攀升背后，摇摆不定的售价一直备受诟病。早在国产长续航Model 3公布34.4万元的售价时，就有不少网友认为其“价格一定会降”，并发出“前方收割预警”，甚至有网友戏称“你不买，我不买，价格还能降2万”。此后，国产Model 3的价格果然几经浮沉，降到如今不足30万元的价位。

　　参考国产Model 3售价的曲折之路，并不排除Model Y价格也有下探的可能，不过从价格差来看，国产Model Y的售价恐怕很难和美国的售价“平起平坐”。

　　品牌光环能否为价格兜底？

　　Model Y作为即将投产的第二款国产特斯拉车型，定位于纯电动中型SUV，与Model 3当初面对的市场不同，或许Model Y并不能轻易“一手遮天”。

　　特斯拉中国官网显示，Model Y长续航全轮驱动版WLTP工况下续航里程为505公里，最高时速达217公里/小时，百公里加速时间5.1秒；Performance高性能版的续航里程为480公里，最高时速可达241公里/小时，百公里加速时间为3.7秒。

　　根据官方数据，Model Y的内饰部分整体设计和Model 3基本一致，车内空间为1.9立方米，同时也搭载与Model 3尺寸相同的全景天窗，车身长宽高分别为4750*1921*1624毫米。

　　据蔚来汽车CEO李斌介绍，蔚来EC6将直接与特斯拉Model Y竞争，该车计划于9月启动交付。EC6售价区间为36.8万-46.8万元，车身尺寸为4850*1965*1731/1714毫米，综合工况最高续航里程达到615公里，百公里加速时间为4.5秒。除了价格比Model Y低十万元左右，EC6各项主要数据几乎均优于前者。此外，EC6提供4种不同的续航里程版本，而Model Y只提供长续航版和高性能版两个版本。

　　国内其他电动汽车品牌也已经开始在纯电动SUV市场发力。4月份，北汽集团旗下定位于高端智能的新能源汽车品牌ARCFOX品牌，发布了旗下首款量产SUV车型αT，并正式开启预售。根据官方信息，ARCFOX αT定位于纯电动中型SUV，续航里程达到635公里，百公里加速4.6秒，其预售价为28万元起。

　　尽管ARCFOX αT的品牌力不如Model Y，但是其主要参数并不逊色，尤其是相比后者的“超低预售价”，ARCFOX αT也将拥有一定竞争力。

　　如今Model Y面对的是更为复杂的竞技场，无论是造车新势力，还是以奔驰、奥迪为代表的传统豪华品牌，都在争相入局，定价近50万元的Model Y的优势恐怕已被稀释。

　　特斯拉官方表示，此次公布的为预估价格，最终价格可能会有小幅变动。不过可以确定的是，根据最新的新能源补贴政策，超过30万元的“非换电”纯电动汽车，无法享受新能源车推广补贴。因此特斯拉Model Y大概率不会享受补贴。

　　科技元素、特斯拉品牌光环，或许是特斯拉最后的护城河。不过，科技力量从来都是一枚双刃剑，带给消费者便捷体验的同时，也伴随着质疑之声。

　　前不久 ，有特斯拉车主表示，自己在使用特斯拉APP操控车辆的时候，突然发现找不到自己的车辆了。更让车主震惊的是，自己的APP中莫名多出了其它五辆特斯拉车型，都是属于欧洲的车型。而且该车主还能通过APP“超远程”操控这些车辆。特斯拉产品的安全性颇令人担忧。

　　这并非特斯拉APP首次出现故障，今年5月13日晚，数位国内车主表示，特斯拉APP大面积宕机，致使手机无法与车辆连接，不少车主处于“盲开”状态。与此同时，特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功能也频频发生事故，经常被车主质疑存在“刹车失灵，自动加速”等失控现象。

　　尽管如此，特斯拉依然培育了不少拥趸。“Model Y国产之后，我一定会入手一辆。”一位Model X车主曾告诉未来汽车日报(ID：auto-time)，单就科技感而言，特斯拉确实有着不小的魅力，“只因它是一台特斯拉，这是其它车企无法比拟的”。

　　这一次，售价近50万元的Model Y能否凭借让人“又爱又恨”的科技功能，接棒Model 3，如马斯克所言成为新的销量担当？