加州空气资源委员会(CARB)发布公开信，敦促汽车和发动机制造商在年底前公布任何未经批准的、危及汽车排放控制系统的硬件或软件程序，并表示，“自愿披露可以降低罚款，否则，可能会影响日后执法行动的结果。”
CARB表示，其明年将开设一个最先进的全新检测实验室，并采用新的技术来检测更多的违规行为。截至目前，CARB已经从汽车和解案中收取了超过10亿美元的罚金。而大众和戴姆勒，则已经停止在美国销售柴油车。
经济日报-中国经济网综合外电报道 当地时间本周三，加州空气资源委员会(CARB)发布公开信，敦促汽车和发动机制造商在年底前公布任何未经批准的、危及汽车排放控制系统的硬件或软件程序。
自2015年以来，大众汽车(Volkswagen Group)、戴姆勒(Daimler AG)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等汽车制造商因使用排放作弊软件而受到了一系列处罚。
2015年9月，大众汽车承认在58万辆在美销售的柴油汽车上安装了秘密软件，使这些汽车的排放量达到法律允许的40倍——自那以后，柴油车就受到了美国的严格审查。此后，大众汽车同意在美国达成价值250亿美元的和解协议。
2019年，FCA达成了一项价值约8亿美元的和解协议，以解决其使用非法软件产生柴油排放测试虚假结果的指控。
上个月，戴姆勒公司同意支付22亿美元，以解决涉及25万辆梅赛德斯-奔驰在美销售柴油车的排放欺诈指控。
目前，大众和戴姆勒均已经停止在美国销售柴油车。
加州方面指出，还有其他排放调查悬而未决，并表示“自愿披露可以降低罚款，否则，可能会影响日后执法行动的结果。”一个代表主要汽车制造商的组织没有立即置评。
除汽车制造商外，这封信还发给了中重型汽车和发动机、摩托车、船用发动机和其他小型发动机的制造商。CARB表示，其明年将开设一个最先进的全新检测实验室，并采用新的技术来检测更多的违规行为。
截至目前，CARB已经从汽车和解案中收取了超过10亿美元的罚金，并称他们“揭露了过量排放对公众健康造成的一系列不利影响，以及对众多制造商进行了相应金额的处罚。”(经济日报-中国经济网 记者张羽 编译)
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