【车主说】选择享域锐·混动，真香！-新车资讯-中国汽车之声

车主关键词：我是从事IT行业的，买车主要是日常通勤使用，周末喜欢带家人出去自驾游，还喜欢摄影，这就是我，一个90后。

作为一个IT行业的从业人员，我本人还是非常喜欢“尝鲜”的，毕竟紧跟时代学习一些超前的事物是我一直以来的喜好。去年年底家里商量要购入一个“大玩具”，这种机会我是肯定不会放过的。考虑到目前城市交通的拥堵、走走停停的情况比较多、日常上下班的代步、周末的自驾出游、油价又一涨再涨等因素，我必须要在购车这件事上表达出我的观点和态度。

首先，我个人对动力上的还是有追求的，虽说不用像赛车一样有激情，但开起来肉，也是不能忍的；其次，作为一款家用车，使用成本也是必须要考虑的；最后偶尔要自驾出游，车内空间以及乘坐的舒适度绝对不能忽视，虽说我乐于尝试新鲜事物，但作为90后，我们还是很务实的。

综合以上我选车的几点，筛选了燃油、混动、纯电后，再结合预算范围，最终我锁定了享域锐·混动车型，使用了3个月后，家人都说我的选择很明智，明智在哪？看看我的用车感受吧！

混动才是明智之选

第一考虑还是惯性思维考虑燃油车，但动力跟油耗的关系太正比，想要有不错的动力，就不能太考虑油耗，作为一款家用车确实不得不考虑油耗及用车成本；纯电车型虽说有着不错的动力，又不用考虑油价的问题，但是里程的焦虑感对于我们理科生来说更痛苦，我们对于数字的敏感使得我们无法很好的享受开车的过程；综合来看，混动车型确实是我比较优先的选择，动力和油耗很满足我的要求，可以让我毫无顾忌的享受开车的过程。

在这三个月的使用过程中，享域锐·混动轻盈的油门，快速的油门响应，流畅的驾驶操控感，太深得我心了。城市道路让人最闹心的走走停停，享域锐·混动表现也是很棒的，低速全电机驱动时，零噪音；急加速超车时，再也不用担心车距不够，发动机和电机共同驱动，能迅速提速，精准超车，当然还是建议大家一定要在确保安全的情况下超车，虽然享域锐·混动能让你超车无忧。不得不说，享域锐·混动搭载世界一流的本田第三代i-MMD混动技术果然不同凡响。

动力和油耗的平衡是亮点

起初跟大家说了我可是一个务实的人，动力感受如此出色的享域锐·混动在油耗方面真的也可以打动务实我的吗？

首先我想说的是，享域锐·混动起步敏锐有力，在市区路段走走停停又很丝滑，中高速动力源源不断，不会像其它混动车在中后段疲软，高速超车还能听到悦耳的i-VTEC开启声，全程动力输出非常顺畅、线性，丝毫没有发电机带来的反拽感，开起来真是酣畅淋漓。

其次我想说的是：确实省！享域锐·混动通过E-CVT变速箱实现无缝切换，动力输出稳定线性。拥堵时系统会自动切换纯电模式，仅靠电能驱动，不费一滴燃油；混动模式下，系统会以电能驱动为主，1.5L发动机随后介入，如果是高速巡航模式，它发动机的热效率高达40.5%，它的节油效果可以说是发挥的淋漓尽致了，我大概记录了一下，百公里综况油耗一般在4.3L左右，按照现在的油价来算，一箱油差不多可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，简直对我的钱包太友好。

爱车的朋友都说动力和油耗势很难兼顾，我觉得享域锐·混动是可以的。

开春出游的好帮手

再说说长途使用的感受吧，恰逢现在正是出游的好季节，最近我也是经常带着家人一起自驾游，感受大自然的美。一些颠簸不平的乡间小路或者连续过弯的山路也是我出游时常走的一些路况，不得不说这种路况对于一款家用轿车还是很考验的，但是享域锐·混动的性能和驾控品质又刷新了我的认知，我确实比较满意。

虽说享域锐·混动是一台家用轿车，但在底盘调校上，它继承了本田一贯的运动风格，方向盘指向精准，面对连续过弯的山路能够轻松自在的穿梭其中；虽然操控性不错，但在颠簸不平的乡间小路上，不管是大坑洼还是小沟坎，整车底盘都能轻松过滤掉颠簸，舒适感要点个赞。

乘坐的舒适度也是出游必须考虑的一个因素，但我的“好兄弟”表现依然不错。享域锐·混动超4.7米的车长，超1.8米的车宽，2730mm的轴距，远超一些热销的合资A级家轿，接近B级车的车身尺寸让全家乘坐都极为舒适。用料也很实在，享域锐·混动的中控台采用的是皮质包裹，门把手和中央扶手箱等最常接触区域也都配备了皮质用料，加上做工考究的缝线工艺和恰到好处的镀铬点缀，质感并不输一些热销的B级轿车。